短时间实现十万辆,看起来不多,但对于问界这个刚刚起步的品牌,是非常难的。我们特别感谢赛力斯团队和华为团队双方的紧密合作,也感谢供应链等合作伙伴的支持,更离不开覆盖全国的华为渠道零售门店,帮助问界汽车快速触达消费者。同时,华为终端几亿用户对我们的信任,以及手机和车生态的协同带来的便捷性,对消费者选择问界汽车也很有帮助。
Q:今年智能网联汽车竞争非常激烈,在这样的环境下,AITO问界是否有独到的竞争优势,来面对今年智能电动车领域的竞争?AITO问界要冲击更高的销量目标的冲劲以及长期持续发展的后劲在哪里?
余承东:从燃油车走向智能电动汽车的趋势不可阻挡,是全世界的潮流。中国的速度更快,所以中国“卷”得更厉害。问界M5和M7推出后,华为一些新技术还没有来得及启用。比如智能座舱、高阶智能驾驶方案、新一代华为智能网联等等,所有产品正在升级迭代的过程中。我们必须提升产品价值,迅速提升产品附加值,来面对激烈的市场竞争。
在智能化方面,我们在四个领域坚持做到行业最好,智能座舱、智能驾驶、智能网联和智能车控。华为要做到全球的NO.1,这是华为的底气,华为有信心超越所有的同行,把智能驾驶做到最好。智能座舱、智能网联,华为已经做到最高水平,将来会通过OTA升级,把功能释放给大家,大幅度提升体验,给用户带来惊喜。智能车控对车的体验非常重要,包括驱动的控制、车身悬挂的控制,这些领域对车的体验,对乘坐和驾驶操控的体验,对能效各方面,都有巨大的帮助。我们的DMS、TMS、智能车控领域等,华为会坚定不移地去和赛力斯共同加快技术升级换代,让问界能够远超同行。