可以看到，虽然起步较晚，但搭载了华为系统并由华为全程参与设计研发的AITO问界M5，显然对消费者们有着不容小觑的吸引力。更何况，被戏称为华为“亲儿子”的AITO问界M5，采用了与渠道商联营的合作模式，是直接进到华为门店进行销售的，有了华为的线下终端销售做保障，问界M5的销量自然不会太差。
不过，问界M5能有今天这样的成绩，绝不单单只是倚仗着华为的名号，除开搭载了华为技术这一噱头外，增程式的动力系统也是其取得高销量的重要原因之一。毕竟对于现在的汽车市场而言，即使大环境已经处在疯狂的电气化进程中，但具体到个人身上，电车的电池安全、续航里程焦虑等问题都切实地困扰着每一位消费者。
与此同时，燃油车也在宣告即将成为“时代的眼泪”，各国各地区都在陆续公布其禁售燃油车的时间，燃油车型的消费者自然也在逐渐减少，历史车轮滚滚往前，逆着时代趋势前进显然不是个好选择。
除此之外，新能源车型中还有饱受期待的氢能源汽车领域也正在被各大车企不断地投入研发，也有不少声音称纯电车型只是为未来氢能源汽车做了一个过渡。各种观点众说纷纭，而增程式汽车却巧妙地在其中“坐收渔翁之利”。
就拿理想汽车来说，此前，理想仅凭理想ONE这一款车型就在整个新能源汽车市场中建立了不小的知名度，跃升新势力车企头部，和蔚来汽车、小鹏汽车并称“蔚小理”，为增程式动力系统的成功打下了一个成功的范本。也正是因为有了理想ONE作为先例，赛力斯和华为看到了增程式车型广阔的蓝海，问界M5便也同样采用了增程式动力系统。
