理想状态下,以充电时间(h)=电池容量(kWh)/充电功率(kW)来计算,意味着一小时能够充600度电,电池容量为50kWh的新能源车,在600kW的功率下,只需要5分钟就可以完成补能。一般而言,14-18度电可以续航100KM,也就意味着,充电5分钟,续航300+KM。
当然,前提是你的电动汽车是搭载千伏高压平台的车型。
大功率超充是什么?
新能源汽车存在续航、充电焦虑等核心痛点。
为延长续航里程,各大厂商纷纷扩大电池容量,续航焦虑渐渐被降低,但充电焦虑开始浮出水面。
于是,大功率超充顺应而生。
根据“功率=电压X电流”(即P=UI)可得知,当电压P和电流I任意一者提高,功率P就会提升,充电速度就越快,充满电所耗费的时间就越短。所以,实现大功率超快充的方式主要分为大电流快充和高电压快充两种。
大电流快充,主要是通过提高电流以提高功率。然而,在国标2015的制定下,通用第三方充电桩的最大输出电流被限制在250A(但车企自建的超充桩可以顺利突破250A电流限制,实现更高的电流输出)。目前国内绝大部分充电企业建的快充桩,都达到了符合 2015 国标建议的 250A 电流上限,只是在最高充电电压上有不同。
电流通过电阻时,在电阻上消耗的电能将全部转化为热能,通俗来讲就是,充电桩在给汽车充电时,充电桩肯定会发热。根据焦耳定律(Q=I²RT)可得知,电流通过导体产生的热量,和电流的二次方成正比,和电阻成正比,和通电时间成正比。常规情况下充电桩的最大输入电流在250A,但是华为该款超充桩的电流则在600A,在电阻和时间同等的前提下,常规充电桩产生62500焦耳的热量,华为超充桩则产生360000焦耳的热量,如果华为的技术没两把刷子,能研发出能承受如此高热的充电桩么?