据介绍，华为mate50手机在1%低电量时会智能启动聚能泵，该模式下仍能支持通话12分钟、扫码4次或亮码10次，关键时刻可以救命！据这位up主介绍，在手机电池电量即将耗尽时，会弹出“将在60秒内进入应急模式”的通知，接着进入有点类似息屏显示效果的纯黑背景，仅可以看到电话、信息和扫一扫三个图标。“如果用户坐地铁时发现手机没电扫不了码，这一功能会让你踏实许多，华为并没有吹牛。”
既然华为手机可以实现如此强大的应急功能，那么，华为和赛力斯联合打造的AITO问界汽车是否也能做到？
答案是肯定的。
问界M5 EV，又一次地在华为秋季发布会压轴登场。在激情澎湃地介绍完华为mate50手机之后，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO 余承东，再次激情澎湃地介绍新车。
Mate50 1%电量时有应急模式，问界M5 EV也有低电量模式——在电量低于15%时可以一键提升12公里的应急续航里程，帮助用户抵达最近的充电站；到了充电站，问界M5 EV 可以即插即充，无需扫码和预付款，像手机充电一样便捷。
快充模式下，问界M5 EV从30%充至80%，所需时间不到半小时，快充10分钟便可补航120公里。
实际上，纯电汽车的里程焦虑，主要来自两方面。一是续航不够长，一是充电桩布局不多。作为AITO品牌的首款纯电车型，问界M5 EV标准版和性能版分别可以提供620公里、552公里的续航里程，目前，纯电汽车五六百公里的续航里程已经是业内中上水平。