据媒体报道，当被问到特斯拉的满血版FSD未来进入国内，怕不怕，还能领先吗？余承东回答说：特斯拉的FSD方案很不错，可以不依赖高精度地图；但是华为的方案更优更安全，我们配备了3颗激光雷达，对异形障碍物识别，可以避免一些摄像头识别有误差的地方；白名单以外的物体，华为ADS 2.0也可以识别，例如侧翻的白色货车，华为就不会遇到识别问题。
余承东指出，华为ADS 2.0采用了多传感器融合方案，包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗摄像头和12个超声波传感器。这样的配置可以实现对周围环境的全方位感知和理解，提高智能驾驶的安全性和可靠性。
此前，在华为ADS 2.0发布会期间，余承东就曾直言称，“和新势力、特斯拉相比，华为ADS 2.0遥遥领先。”他还透露了一些令人惊叹的数据：阿维塔从深圳开到上海，只有两次接管，遥遥领先友商；并且，华为智能驾驶系统时速80公里都能杀出，国外T车型40公里都不行，“简直是没法直视”。
据悉，华为ADS 2.0搭载的NCA智驾领航可覆盖城区90%场景，有图无图都能开。按照华为规划 ，从今年第三季度开始，15个城市将不再依赖高精地图； 到第四季度，共计45个城市将落地华为ADS的“无图开车”技术方案。
华为ADS 2.0与特斯拉FSD都是智能驾驶系统，都可以实现自动驾驶的功能，但它们也有一些不同之处。
特斯拉FSD主要依靠摄像头和神经网络来感知和控制车辆，不依赖高精地图，但也容易受到光线、天气等因素的影响。华为ADS 2.0则采用了多传感器融合方案，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波传感器，可以对周围环境进行更精准的感知和理解，同时也可以在有图无图的情况下实现自动驾驶。
