近期，广汽本田举办了型格HATCHBACK的道路试驾活动，试驾车型为搭载第四代i-MMD双电机混动车型。型格HATCHBACK是广本继中大级别车型后首次应用第四代i-MMD混动系统的紧凑级车型，也是全新混动系统与广本全新轿跑车型的首次结合。
△型格HATCHBACK是一台从容的潮玩轿跑
花式破圈，轿跑为先
紧凑型轿车（下文简称“紧凑型车”）在销量端主导乘用车市场是不争的事实。乘联会数据显示，过去的一年，紧凑型车始终保持着最大的市场份额，最高月度市场占比达51.6%。火爆的细分市场引无数厂家奔涌而至，默契地上演着“你方唱罢我登场”的戏码。
各路豪杰都想着破圈，从形式上来看，可谓花样繁多，噱头各异。在外行看来，国内紧凑级市场是一片欣欣向荣、百家争鸣；但从手段上看，所谓的破圈套路实则大同小异。
△曾几何时轿跑都是高档汽车的标配
将“轿跑”元素融入紧凑型车成了不少主机厂关于设计破圈的共识，轿跑样式首先能在视觉上给人极大的冲击，同时也能给人年轻化、运动化座驾的获得感。另一方面，轿跑其本身并非平凡、廉价的消费品，曾几何时轿跑都是高档汽车的标配，像宾利欧陆GT、保时捷帕拉梅拉、奥迪A7等都是人们关于轿跑的最初记忆。因此，当轿跑元素不需要高昂成本时，难免会给人“梦想照进现实”的幸福错觉。
对于年轻的个性群体或时尚群体而言，轿跑型家轿无疑是彰显另类审美，表达不羁情怀的最好选择。换句话说，紧凑型家用轿跑是瞄向年轻用户的，能与之产生共情的特定产物，甚至是年轻消费者向外展现个性的符号。
△当轿跑元素不需要高昂成本时，难免会给人“梦想照进现实”的幸福错觉
家用市场的轿跑型车型不少，自主阵营里的传祺影豹、长安UNI-V、名爵MG7等都有着相当不错的声量，而合资队列的大众凌渡L、现代菲斯塔N Line等产品同样不缺拥趸。
显而易见，紧凑型家用轿跑扎堆上市，细分市场空前火爆，但内卷也愈发激烈。有人说，当下的紧凑型轿跑家用产品易于出世，但难于出彩，绝大多数该类车型外形设计同源，产品内核与外在的同步低于用户预期。
相比之下，型格HATCHBACK原先就有HONDA CIVIC TYPE-R的鼻祖，溜背设计早有先例，并未歇斯底里地在外形上下功夫。相反，广本深知好钢要用在刀刃上，因此型格HATCHBACK可以有更多的资源投放在技术、空间以及潮流元素上，这也使得新车在各方面的表现力上要比同级别同类型车型从容不少。
△广本深知好钢要用在刀刃上
型格HATCHBACK为何从容？
看到型格HATCHBACK实车时，同行之人无不对其外形设计赞不绝口。好评大致是一个意思，“本田打造溜背车型确实炉火纯青，型格HATCHBACK的车身协调感要比同级别的家用轿跑更加突出”。可以看出，型格HATCHBACK的溜背设计实则是家族与生俱来的，广本并未加于刻画，反倒是轻描淡写地致敬经典（CIVIC TYPE-R）。新车的轿跑样式将“少即是多”诠释得淋漓尽致，同时本田在设计方面的功力以及研发紧凑型车的游刃有余都展露无遗。