重点聊聊HATCHBACK车型开起来的感受，本次试驾车型均为混动版本。采用的是第四代本田i-MMD混动系统，2.0L自吸发动机加电机的组合，与之匹配的依然是E-CVT变速箱。有了电机的帮助，相比燃油版车型，混动车型的一大优势是起步更加平顺，发动机在中低转速也能获得不错的加速能力，在城市道路行驶，即便是频繁启停的路况也能从容应对。两厢车型相对于三厢车型车尾的跟随性通常会更好，在颠簸路段可以跟轻松躲避一些大的沟坎。新车的转向力度偏沉，符合运动车型取向，底盘悬挂也更倾向于与运动车型的设定，路感比较清晰，和舒适性取向的车型差异明显。
在高速路段，车辆会根据实际情况切换发动机直驱模式，以节省电量。如果深踩油门超车，电机会及时介入，几乎没有动力延迟。另外，由于底盘支撑性比较足，在通过匝道时，车身不会有明显的侧倾，当然，如果座椅的包裹性做得更好一点，乘坐体验会有进一步的提升。
智能驾驶方面，新车具备L2级辅助驾驶能力，车道保持、碰撞提醒、全速域定速巡航等功能均有搭载，对于一些刚上路的新手，可以带来更安全舒适的驾驶体验，但是对于一些喜欢激烈驾驶的老司机而言，可能不一定会喜欢这些频繁的提示。混动版车型延续了原本三厢车型的高安全配置，膝部气囊、前后排头部气帘、被动行人保护等，在安全配置方面丝毫不马虎。