传统档把区域，它采用了按键式电子换挡机构，和燃油版车型不一致。前方位置是一个手机无线充电区域，另外还有两个USB充电口和一个点烟器接口。后方则是驾驶模式切换拨杆以及电子手刹、自动驻车按键，右侧则是两个杯架。
在乘坐空间方面，因为受溜背造型的影响，后排头部空间不是很友好，但好在膝部空间表现出色，我依然认为在同级别车型里，已经算是数一数二了。而且在中间的位置，他设置了头枕，没有遗忘中间乘客的感受。
动力方面，型格HATCHBACK的e:HEV混动版，搭载2.0L阿特金森循环自吸发动机与双电机组成，其中发动机最大功率为105kW，峰值扭矩为 182N•m。驱动电机最大功率为 135kW，最大扭矩为 315N•m。
关于动力表现，我觉得混动车型的体验最为出色。在起步提速方面非常轻快，因为在起步阶段它是由电池组给驱动电机供电，驱动电机直接驱动车辆，实现像电动汽车一般的提速感，十分安静且轻快。随着驾驶者油门踏板力度的加深，2.0L自然吸气发动机会适时介入提供更加强大的驱动力，因此在低速、中速阶段，都能获得不错的加速感受。不过，受制于功率数据，它的提速推背感并没有像大功率纯电动汽车那样强烈。