而在底盘这块，型格混动可是加了电池这个料进去的，按理说加料之后，本就运动的型格，运动多少会下降一点的。但是鸡贼的本田并没有让这事发生，它把型格混动的“大”电池装到了后排座椅下方，并增设了保证其安全性的横梁加强板。这一操作不仅让型格混动的车身重心比燃油版低10mm，车身后部的扭转刚性提高3%，它还把前后配重设定得更为合理。
反映到实际的驾控中，就是底盘变得更沉稳、厚重。在通过一些比较大的高低起伏路况基本上能紧紧吸附在路面上，不会给人带来大幅度的抛跳感，颇有凯迪拉克CT5这种美系运动轿车的厚实紧致感。高速过弯时侧向支撑，车辆的循迹性，也一如既往的优秀，唯一美中不足是的，在过细碎颠簸路面时，它的振动过滤得有点粗糙，缺乏柔韧有余的高级感。虽然底盘是差了点意思，但相比起其它本田车，或是同级轿车，型格混动版带来的惊喜还是很足的。
而在转向这块，型格混动的方向盘虚位被调得非常小，精度却是保持得相高，以至于车子的转向表现很接近指哪打哪的水平。但需要注意的是，为了让这个精准能更好操控，本田把型格混动的方向盘调得比较重，任何一个模式都是相对重一些的，所以想开好它，你得费点力。