为了能使型格HATCHBACK外饰设计特征，细节表现能有别于第十一代思域，型格HATCHBACK的e:HEV车型，在前保险杠、反光镜壳、窗框上沿等部位加入，更显精致感的哑光银饰板组件。同时，更重要的尾部特征上，型格HATCHBACK重新优化后扩散器轮廓，战斗和层次感不但比思域要更显凌厉，配合那一抹天际般的连体式尾灯组，给路上行人带来无尽遐想。
当然，想要做到知行合一的体验，型格HATCHBACK机械部分，自然遵循三厢版的三款不同组合的动力总成。不过由于我们今天拿到的试驾车，仍是一台e:HEV版本，动力部分体验将更加无限接近新能源车型的驾驶体验。只要不吝惜加下的油门，车辆刚突破静止状态，强悍的低扭输出便喷薄开来，随着速度的增加，E-CVT变速箱便会模拟AT变速箱式的换挡，配合车内声浪模拟系统，动力输出直至120km/h后，才会觉得功率的上升被拖慢了下来。
一台适合年轻人把玩的HATCHBACK，足足比三厢版车型减少的126mm车长。这样才是城市中快速穿越主干道的自信所在，配合本田一贯精准的转向机调校和底盘传来的更清晰地路况，在面对城市起伏路面悬架可以很积极地做出应对，使得车身稳定地“贴地飞行”，后期车主对于底盘方面的改装升级，或许只差四条米其林PS系列轮胎。