要知道，在纯燃油车时代，A级车用户并非没有对“运动”的需求。但因为燃油发动机的种种限制，导致用户体验“运动车”的成本高居不下。甚至于让用户不得不做出取舍，必须接受“运动车”的高价，同时还要忍受更高的用车成本。对于当时的A级车用户来说，“运动”是一种奢侈品。
而到了混动时代，“速度”似乎已经变得唾手可得。毕竟电机性能的获得比燃油发动机要容易得多，不少A级混动轿车都将加速水准提升到了精英水准。
但用户很快发现，“混动”的驾驶感受是割裂的，要么是中低速的电驱“傻快”，要么是高速的发动机“竭力”直驱，两者似乎是两条平行线。这时大家才发现，原来自己关于“运动”等于“速度”的认知是假的，依然还有关键性的环节没有打通。
“速度”有了，如何让“混动”更“运动”呢？
全新的型格e:HEV来得恰到时机，也给出了一种拿捏到位的解决方案。
众所周知，INTEGRA（型格英文名）的首次登场是在1985 年。作为本田平民性能轿跑的鼻祖，它首次搭载VTEC 引擎以及本田首款四门Type-R，直接开启了本田的性能车纪元。
到了2021年，广汽本田以型格之名“复活”了INTEGRA，并成功延续了该系列的F1性能运动基因。而刚刚加推的型格e:HEV车型，则是将INTEGRA的运动基因，与有F1混动民用版之称的第四代i-MMD混动系统，两者进行了完美结合。这就得出了当前混动车型的运动最优解。