型格传承的车型INTEGRA，在上世纪80年代到千禧年是本田的“前驱性能王”，VTEC发动机、红头发动机、万转魅力等等传奇名字都是出自INTEGRA，INTEGRA也是各大赛车场的常胜将军，所以每当车迷聊起型格INTEGRA，总有无数话题。
而全新型格最“吸粉”的无疑是运动性能，新车搭载的6挡手动挡变速箱，带来兼顾短冲程及高刚性的换挡手感，人车合一，激燃驾驭的体验，搭载手动挡变速箱的车型少之又少，型格几乎是30万以内搭载手动挡的运动车型唯一选择，所以型格也吸引了很多专业媒体纷纷下单，对手动挡的操控性、运动性能给予了高度评价。
动力是毫无妥协的全系高功率1.5T VTEC发动机，拥有领先同级的134kW最大功率，峰值扭矩240N·m，并且采用了排气侧VTEC、在高功率涡轮增压器、高刚性零部件等多项先进技术，VTEC技术的回归，让型格的动力有了灵魂，不负INTEGRA的名号。
硬核的底子，是守住用户的核心
如果是优秀的运动实力是型格收割粉丝的秘密，那基于Honda Architecture新架构最新造车基准打造的高强度、轻量化、高安全性车身，以及全方位的领先装备，则是守住用户的底气。
在车身设计上，型格沿用了本田一贯的ACE高级兼容性车身，为整个车体设计出合理科学的安全结构，保证安全性能，型格车身的亮点在于钢材用料，在车身结构材料上，型格采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，占整车身比例达24.5%，其中还用到了抗拉强度达1500MPa的热成型钢板，占比达10.6%，热成形钢的抗拉强度在众多钢材中是最顶级的，同级别当中极少应用，型格大范围使用热成形钢，车身刚性比起以往的绝大部分同级车都有突破性的提升，这也是新架构带来的增益。
而在其他主被动安全装备上，全新型格更是各项配置都拉满，全系标配10气囊，连膝部气囊都给安排上了，直逼豪车水平，甚至连行人保护系统都是全系标配，综合车身结构和用料来看，型格的被动安全性能是最高规格的。
主动安全装备上除了全系标配的基础安全配置以外，型格在主销车型搭载了最新的Honda SENSING安全超感系统，在Honda Architecture新架构的造车基准下，创新采用了单目广角摄像头，与市面上普遍采用的雷达不同，型格搭载的单目广角摄像头可以实现更精准、长距离的判断，对白线的探测更准确，可以实现更智能的驾驶辅助。比如TJA功能（Traffic Jam Assistant交通拥堵辅助系统）与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助，可以把日常的部分通勤工作交给车辆去完成。
除此以外，型格的LED灯组是全系标配的，集成了ACL主动转向照明系统，可随转向灯和方向盘照亮内侧道路，保证驾驶视野；还有ADB自适应远光灯系统、CMBS碰撞缓解制动系统 （带FCW前方碰撞预警功能）、BSI盲区监测系统等都可以大大提升行驶安全系数。
在智能人机交互方面，型格搭载了备受好评的Honda CONNECT3.0智导互联系统，汇集了“语音助手”、“手机远程控制”、“车家互联”、“OTA在线升级”等多项创新功能。语音助手可以通过语音控制车窗、空调等功能，而且语音识别精准度也备受专业媒体好评。还有车家互联，不仅可以让智能家居和汽车实现双向互联，在车里就可以通过天猫精灵控制车里的扫地机器人、加湿器等等，还可以通过天猫精灵点外卖，如果你是一位对数码生活有前沿追求的用户，那么型格绝对可以满足你的各种先进生活需求。
综合全新型格的各方面实力，我们能发现型格身上有稀缺性，更有突破传统的品质，稀缺在于型格继承了INTEGRA的传奇、极致运动的MT变速箱以及本田一贯的运动调校，这些都让型格收割了不同层面的粉丝；而在Honda Architecture新架构下带来突破性的性能，突破性的钢材、结构以及安全性能，都让型格面对众多竞品有充足的底气。