手动挡的型格手感出色的6MT，其齿比属于小而密的类型，1档起步时平顺有力，但并不暴躁，引擎的出力也并不像刻板印象中的“小排量Turbo”那样聒噪且气短。低转速时引擎表现得沉稳且优雅，仅凭扭矩，就能捧着车轻巧地加速。
如果继续深踩油门，把转速拉到4000+ ，发动机会明显地开启快乐模式而且此刻无论震动还是嗓音都依然惬意。
在车流中猛然提速、超越慢车的过程烂仔含量几乎为0，陪伴你的是一台悠然、淡定且功力深厚的快车。
这也许不怎么传统喜美，也不怎么传统硬地瓜，但那又如何呢？感受的确高级了很多，这绝对是件好事。所以也可以看出广本真的是宠粉狂魔。
型格传承了本田性能车代表之一INTEGRA的运动基因，响应了中国年轻用户对运动性能的渴望，自上市以来便备受好评，累计销量超9万辆，迅速晋升A+级轿车市场第一梯队。型格HATCHBACK的加入，不仅让型格品牌成为市场少有的拥有双动力类型（240TURBO/2.0L e:HEV）、3大动力组合（MT/CVT/HEV）、2大车身形态（三厢/轿跑）的“性能矩阵”；更打造了全新A+级轿跑的价值范本，进一步提升型格品牌的市场竞争力，并推动企业优势的再跃升。
最后再公布一下价格，五门轿跑型格HATCHBACK共推出6个版本，MT手动挡版本指导价13.99万元，CVT版本指导价14.89万~17.19万元，e:HEV版本指导价16.99万~18.29万元。性价比高不高，还得看市场咋反应，不过就目前而言，型格HATCHBACK还是相当受欢迎的。