整体智能座舱的布局，是目前的主流风格，我们测试的这款手动挡车型，并没有采用全液晶仪表盘，而是一半液晶，一半机械，中间9英寸的液晶屏幕直直的立在中控台上，对于目前看惯了大屏的我们，9英寸的尺寸相对来说会有一点小，而且周围还有实体按键以及黑边，屏幕的可操控可显示范围并不算大。车内的空调部分采用了旋钮和实体按键的控制方式，但是屏幕没有向驾驶者倾斜，操作距离较远。
屏幕清晰度和材质：中控屏9英寸屏幕的显示效果很清晰，深色背景搭配白颜色的字体，让对比度很明显。屏幕玻璃触感良好，在滑动和拖动过程中，屏幕手感顺滑，没有塑料感。
屏幕及按键触感和回馈：屏幕上的菜单界面仅需轻点，即可到指令的位置或画面，无需像我们之前测评的奥迪座舱一样，需要相对重一点的按压，点击后屏幕没有回馈声音或者振动，像我们用一般的手机或Pad一样。屏幕左侧的实体按键，触感较为一般，整体的键程不长，按下以后不会有声音，但按键并不是松垮的手感，左下方的旋钮阻尼感不错，属于这个价位车型的正常水准。
屏幕反应速度和流畅度：点击屏幕触屏后，响应时间大于5毫秒，响应速度很快，几乎可以做到0延迟。在滑动屏幕时，屏幕的变化很跟手，几乎没有卡顿情况，在翻页过程中，动画效果比较柔顺，可以做到类似于手机翻页的那种感觉。
车机上手难度：这款搭载最新Honda CONNECT 3.0系统的本田型格，几乎没有任何上手难度，菜单逻辑清晰，分区合理，大的功能分区或者常用功能，都可以做到用很大的图标“挂”在屏幕上，图标大小适中，实体的返回键可以让你的操作便捷度进一步被提升。你要找的功能选项都很直观，功能分区我们后面细说。
座舱芯片和智能网联：Honda CONNECT 3.0系统的核心Soc芯片是高通骁龙820A芯片，是我们的老朋友了，这是新势力们在上一个阶段的主力智能座舱芯片（小鹏P7、理想ONE、极氪001），它采用14nm工艺，基于它而来的是高通骁龙的第二代智能座舱平台。骁龙820A支持以600Mbps的速率移动上网，搭载车载嵌入式平台QNX，以及苹果和百度的CarPlay和CarLife，但是...后面说。
放到今天，对于新势力们来说，820A已经不太能满足需求了，多屏幕联动以及更多的娱乐系统都会压得它喘不过气，但对于大部分合资车来说，骁龙820A依然属于性能过剩，所以Honda CONNECT 3.0用它做核心Soc，也能为今后的OTA预留充足的冗余空间。