虽然芯是混动，但在在外观部分，它还是基本和燃油版型格保持一致的，前脸是小尺寸进气格栅搭配蜂窝状元素的运动化设计，车侧是时尚潮流的三厢车身，尾部是辨识度较高的双L尾灯。唯一的明显的不同，就只有尾部右侧代表混动的“e:HEV”的标识。
尺寸方面型格混动也是和燃油版一样，长宽高分别为4689/1802/1415mm（1420mm），轴距为2735mm。在紧凑型家轿中，依旧是处于相当能打的水平。
内饰部分，型格混动也是基本套用燃油版设计，全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘，悬浮式中控屏，贯穿式的空调出风口造型，金属网点缀等，均一应俱全。整体唯一的不同，就是换挡机构变成了本田混动车常见的按键式换挡。
外观、内饰是差不多的，但动力部分，就大有不同了。新车搭载了本田第四代i-MMD混动系统，拥有一台最大功率105kW的2.0L自吸发动机，以及一个电机，其油耗最低可以降到4.39L/100km。
就数据来看，油耗确实是降了，但是车子在加了料之后，运动性可是会受影响的。而为了解决这个问题，本田把型格混动的“大”电池装到了后排座椅下方，并增设了保证其安全性的横梁加强板。
这一操作不仅让型格混动的车身重心比燃油版低10mm，车身后部的扭转刚性提高3%，它还把前后配重设定得更为合理。说句通俗易懂的话就是，型格混动开起来会比燃油版更运动。当然，理论上是这样，实际是不是，还得开过才能确定。