在实际操作时，这台1.5T发动机在1700rpm就能输出240N·m的最大扭矩，在碰到需要急加速超车的情况没有产生明显的突兀或者顿挫，加速平顺且线性，而且踩下油门时，转速瞬间就给你拉上去，很是畅快。同时制动踏板的脚感很厚实，制动行程也很到位，给予驾驶员很强的驾驶信心。
当切换到S挡时，型格的性能强又提升一个档次，油门的响应变得更加灵敏，CVT变速箱也有着类似于AT变速箱的段落感，整体调校也能给驾驶员带来良好的推背感，这在同级车型中可谓名列前茅。
此外，型格在底盘的调校上兼顾了运动与家用，悬架系统对于颠簸路面的处理相当到位；在应对一些激烈驾驶动作的时候，悬架又能稳稳地支撑住车身；不过方向盘的尺寸偏大，好在转向调校及反馈力度还是体现了一款性能车的优秀。
造型当然是一款性能车的点睛之处。海外版的INTEGRA大部分都是以三门掀背车为主，标致性的长条状车头灯（中间也改过圆形的小灯，可惜接受度不高）配之以凌厉的车身线条，加之尾翼辅助，运动风十足。
全新型格更是将这运动简约风演绎得到极致，它有个专属名词叫型酷简锐风，即酷且简约。整体修长犀利的造型，前脸棱角纵横有致，车身骨骼线条锐利爽朗，呈现出独具一格的潮酷感与简约高级感；炽热黄、翡绚蓝（本次体验的车型，即运动版）两种车身颜色，彰显先端年轻人追求的型酷形象。