空调系统采用传统的物理按键，双温区控制搭配独立显示屏，内容清晰明了，使用十分便利。科技发展的意义在于进步而非炫技，无论是触控屏还是带反馈效果的触控板，在我看来，很多时候就是没有物理按键和旋钮来得方便和高效。
舒适性方面，座椅尺寸适中，填充物的柔软度也还不错，乘坐感受较为舒适，支撑力度也够。主副驾驶均支持电动调节，搭配头顶的电动天窗，对于这个价位的车型来说确实也没有什么好挑剔的，算是主流水平。
动力：务实之余也要留住梦想
动力部分，型格HATCHBACK e:HEV搭载本田第四代i-MMD混动系统，采用全新开发的2.0L直喷阿特金森发动机。此外，PCU动力控制单元和IPU智能动力单元也都经过了全方位的进化。低速行驶时依靠电动机驱动，电动机总功率135kW，总扭矩315N·m，传动系统匹配E-CVT变速箱。
驾驶感受方面，一上手就知道这是一台本田混动，不仅低速顺滑流畅，中段加速迅猛，就连高速时的动力储备也完全能够令人满意。这绝对不是“尬吹”，毕竟本田的i-MMD混动系统确实有口皆碑，并且经受住了市场的检验，另外稳定性也足够出色。得益于电动机强悍的扭矩输出，因此这台型格HATCHBACK e:HEV在拥堵的城市路况中可谓是如鱼得水，动力系统对于油门踏板的响应十分积极，跟车时丝毫不会觉着费力。另外，行驶在城市环路或高速时，中后段的动力储备也不是小排量涡轮增压发动机能够比拟的，能够很好地满足家用日常出行需求。