起步阶段时，电驱驱动下车辆非常安静，且加速过程非常平顺；当车速不断提升后，发动机也会参与驱动，此时若想加速超车，深踩油门，发动机与电机会同时工作，动力输出仍然平稳而充足，8秒左右的零百加速性能，也足以胜过路面上90%的车辆。
另外，这套动力的燃油经济性也比搭载2.0T发动机的同级车型更好，包含高速、城区、快速路等综合工况，其油耗也不过6.3L/100km，按照当前的92号汽油价格，每公里油费4毛9，在燃油车当中属于“小胃口”了。如果你的“油门脚法”比较精湛，每百公里油耗去到6L以下也不是不可能。
底盘悬架上，威飒采用了前麦弗逊+后E型多连杆式组合的四轮独立悬挂系统，再加上新车延续了TNGA架构扎实沉稳的优点，整个车身刚性和转向时的稳定性既有厚重感、安稳感，通过坑洼、井盖、减速带时，也有着很好的滤震性能，不会影响到车内乘客的舒适性。