简单介绍下背景，Harrier这款车已经来到了第四代，前两代车型就是雷克萨斯RX的换标车，主要在日本本土销售，由于售价亲民，Harrier在本土获得了相当不错的销量和口碑。到了第三代车型，Harrier进行了重新梳理，定位高于RAV4，比较接近相对应的雷克萨斯NX。
而第四代车型同样登陆了美国市场，命名为VENZA，相比一汽丰田的凌放Harrier，广汽丰田的威飒则源自美版VENZA。可以看出，威飒的设计语言要更加运动、豪华，对于一款起售超过20万的合资中级SUV来说，全新威飒的实力究竟如何呢？
日本销量翻倍超预期，入门比雷克萨斯NX便宜10万元
先说竞争关系，从实际提车价考虑，20万以上的合资5座SUV中，冠道是威飒最大的竞争对手，相比前者，威飒的特点刻画还是比较清晰的。由于上市时间更晚，第一印象上，威飒的车身比例、设计明显时髦，车尾甚至有轿跑SUV的元素，燃油+混动的动力选择也更加丰富。
在之前美媒的评测中，威飒在外观设计、内饰用料、配置的得分也比较高，他们认为：把车标遮住，这就是一辆雷克萨斯，国产版也进行了相应升级，比如：优美的车身曲线，马鞍中控造型和19英寸轮毂等等。
这些变化都是在向豪华品牌看齐的，也是消费者比较容易感知的。细节上还有全新悬架对于震动的细腻处理、双层降噪玻璃对于NVH的提升、豪华音响带来的品质效果提升等。
产品力的提升，也收获了正向肯定，在日本本土，2021年威飒共售出了74575辆，位列销量榜单Top 10以内，也是日本销量最高的中级SUV。尽管定位进行了调整，但能被经历了4代车型的本土用户追捧，说明现款威飒的实力还是非常突出的，起码它的豪华设计与感知输出仍然在线。
首先，都选入门版车型，两者同样定位于中级SUV，轴距相同，威飒的车身长度有优势；驾驶辅助方面，两车均配备了全速自适应巡航和主动刹车、车道偏离预警和车道保持辅助等配置，并有三种驾驶模式可选；最大的区别在于，威飒入门版配备了2.0L自吸发动机，搭配CVT变速箱，最大功率171PS，雷克萨斯NX则为2.5L自吸发动机，匹配8AT变速箱，最大功率205PS。