现在最新成果来了，美国斯帕坦堡工厂为宝马iX5 Hydrogen提供了基础架构的车辆，然后再运到慕尼黑组装新的地板部件、安装两个700bar的储氢罐，总共可容纳6公斤的氢气。电气系统、高性能电池、电动机和燃料电池都与其他部件集成在一起，整个动力由第五代BMW eDrive电驱系统进行整合。
这次的试驾在比利时安特卫普，从外观来看，BMW iX5 Hydrogen和普通X5没有很大区别，下包围倒是有点像中改前的X5M。遍布全身的蓝色元素和蜂窝状双肾格栅比较新颖。而内饰则在档把、方向盘以及副驾前方等处增加了专属设计。
与之前的原型车相比，更新后的BMW iX5 Hydrogen的调教更好且配备了可调节阻尼的悬架，此外，动力还由之前的275kW提升到了295kW，其中170hp（125kW）由燃料电池提供，其余由电动机提供，百公里加速成绩从大约7秒缩减至不到6秒，最高时速为185公里/小时。