当然，这个造型对于iX5来说也是有好有坏，好处在于X5本身的设计还是很受用的，坏处在于，对于那些挑剔的用户来说，倘若拿不出其他方面的优势，那么他们为何要给自己找罪受买一台充电续航都更加麻烦的电动车呢？直接上燃油版不是更香么？
对于内饰设计，宝马iX5也仍旧是那个祖传的风格。不过最终上市之后，或许也会向i4那样换成贯穿式的大屏。不过无论是哪个设计，都很难让人感觉到惊艳。
宝马iX5充电_马力_性能
摘要来自：《宝马iX5来了，还是一副油换电的状态，自此还能统领百万级》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《宝马iX5来了，还是一副油换电的状态，自此还能统领百万级》的片段：
至于大件部分，宝马iX5将会搭载五代eDrive电驱系统，xDrive 40最大功率为326马力，峰值扭矩630牛·米；xDrive 50最大功率523马力，这同样属于一个好于燃油车，但在电动阵营中表现平平的水准。至于续航方面目前还不得而知，但参考宝马i家族的表现，宝马在这方面或许也同样没法带来惊喜。
总的来说，相比于普通版的X5，这宝马iX5无论是设计还是性能，的确是给人一种油换电的感觉，方方面面的体验都难以得到实质性的提升。这种思路，放在自主跟合资阵营中早就失效了，在豪华阵营当中如今虽然还能够凭借logo获得一些销量，但必须以合适的价格为前提，否者就极有可能成为那价格比燃油版贵了一大截，销量却只有三位数的EQC。那么结合颜值跟实力，你看好这款iX5么？
