作为S级燃油车在新能源领域的接替者，奔驰EQS AMG的后排乘坐体验并没有达到我们的预期。其中该车的后排空间相比国产加长的奔驰C级大不了多少，坐垫偏短，对于腿部的支撑比较有限，而且靠背角度平直，乘坐感受并不舒适。
动力系统
奔驰EQS AMG基础版车型所配备的电驱系统最大输出功率为484千瓦，峰值扭矩为950牛米，百公里加速成绩为3.4秒。如果加上选装套件，电驱系统的最大输出功率将提升至560千瓦，峰值扭矩则是达到1020牛米，百公里加速成绩达到3.2秒。此外，该款车型匹配了容量为107.8千瓦时的电池组，容量与普通版本车型一致，CLTC纯电续航里程601千米。值得注意的是，该车的电池管理系统由AMG单独调校，在运动模式下车辆会有着较好的性能表现，并且在使用直流快充时，从10%到80%的电量仅需35分钟。
上市展望
作为一款售价逼近于200万元的豪华纯电轿车，奔驰EQS AMG的价格确实非常惊人，如今市面上能与之相媲美的产品确实不多，其中保时捷Taycan算一个。如果比拼性能的话，保时捷Taycan达到2.8秒的百公里加速成绩足以让奔驰EQS AMG望而兴叹，比拼品牌影响力，EQS AMG背后是一线豪华品牌奔驰，而Taycan背后则是超一线的保时捷，想必90%的消费者大概都会选择保时捷Taycan，剩下的10%是留给对奔驰有信仰的朋友。由此可见，奔驰EQS AMG的前景不容乐观。