如果你在社交媒体上搜寻“奔驰+北京车展”的话题，你一定惊讶于如此多的车型集中发布，这还是传言中在新势力的冲击下蛰伏、在新能源的浪潮中放弃电动化的那个奔驰么？当细碎的流言已成为昨天可笑的谣言时，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在发布会上掷地有声地回应：“奔驰电动转型的决心不变，拥抱多元需求的创新激情不变，从产品到体验，无论油电，都很奔驰。”这句话的底气来自于奔驰展台带来的1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的21款车型矩阵以及MB.OS的最新数字科技，这样庞大阵容的背后是品牌的底气，而其中的两款新车则是我眼里的奔驰野望。
鉴于这是一篇文字稿，我无法向你形容纯电大G（全新纯电G级越野车）在45°斜坡上倒车所带来的震撼，但在北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思（Oliver Britz）的描述中，大G是奔驰创造令人向往的汽车产品中最典型的案例，而全新纯电G级越野车正是遵循这一原则打造的最新产品，四个独立控制的轮边电机为它赋予了强悍的性能，经历严苛的奥地利舍克尔山的试炼，可以说纯电大G绝对是这个经典车系的最新演绎。
他也特别强调，全新纯电G级越野车没有太多因电突变的冗余设计，团队充分倾听用户对于大G经典设计的钟爱后，在传承的基础上做性能创新，小心的呵护着用户心中对这个品类塔尖车系的期待。
这段话奔驰的用户们一定深以为然，你知道奔驰是唯一一个具备三大品类塔尖车系的品牌，它们是代表豪华的迈巴赫、代表越野的大G和代表性能的AMG，在这类塔尖车系中，购车主力渠道往往来自于老用户回购和车主转介绍，所以如何呵护用户的期待显得尤为重要，“背刺老车主”是绝对的禁忌。毕立思主管中国市场销售已满一年，他深知这三大品类用户的特点，所以在谈到全新纯电G级越野车的设计时，他强调了拒绝突变的设计；在谈到全新迈巴赫EQS纯电SUV时，他坦诚终端服务的重要性，不是每家店都可以销售和交付这款车。在洞察用户这件事上，奔驰的视角敏锐而坚定，也正是这一点塑造了奔驰独一无二的产品定义权。
