其次，车辆的耐久度不仅要关注整车，也要关注各个零部件。奔驰首次研发纯电的G级越野车，其中的重点之一是电池。电池必须要具备防水性。在测试过程中，会把电池进行加热，然后把它放进冷水里，并在水中进行扭转等等一系列测试，以保证电池在所有工况下都能始终保持防水性能。纯电G级越野车采用双层布局的电池包，内置12个电池模组、共计216个电芯，被安装在3个冷却层之间。电池包被放置在梯形车架中内，从而实现车辆的低重心布局，同时也显著提高了整车刚性。此外，考虑到纯电G级越野车的越野工况，车底防护也必须做好，以保护电池，因此奔驰首次定制开发了一种含碳材质的复合材料车底防护板，厚度仅为26毫米，重量为57.6公斤，用一种全新的方式来应对严苛的越野工况，同时保证了长效防腐和轻量化。
纯电G级越野车为保证稳定性和越野性能力克服了诸多挑战
越野驾驶场景本身就具有很多挑战，奔驰的工程师们会在测试中心进行模拟试验，工况包含碰撞、弯折、扭转等情况。G级越野车采用梯形车架，拥有很强的车身刚性，纯电G级越野车的电池包必须要有足够的刚性，如何将它集成在我们的梯型车架之中，这对奔驰而言是新的领域，是新的挑战，需要从头研究和学习。奔驰为纯电大G打造了双层电芯结构，电池与梯形车架集成在一起，取得了不错的成果。第二点，涉水能力。奔驰希望客户在开“大G”的时候能够在安全的前提下尽情涉水，所以采用了特有的技术，保证电池密封性，并做了非常严苛的测试。第三点，底盘护板的碳纤维保护也非常强大，即使在激烈的越野中底盘撞到石头也安然无恙，这一点奔驰也是做了非常严格的测试，来确保它的越野实力。
纯电大G将树立新的越野车豪华标准和产品标杆
G级越野车45年未曾改变，奔驰未来也将延续这样的传承。对于G级越野车来说，奔驰的首要任务是打造市场上最顶尖的越野车型。无论是过去，现在，还是将来。纯电G级越野车同样需要做到这一点，成为电动时代的越野标杆。为此，奔驰工程师们也将创新技术应用在全新纯电G级越野车上，比如G-TURN、G-STEERING。
举个例子，用户在开上山路的时候可能经常会打滑，4轮独立电机和虚拟差速锁给出了解决方案。全新纯电G级车采用扭矩矢量控制技术实现了虚拟差速锁功能。虚拟差速锁能够精确地将扭矩独立地分配到每一个车轮上。此外，全新G级越野车上的“off-road crawl”智能越野爬行功能，当功能开启时，车辆将自动控制车速，实现越野状态下的“定速巡航”，用户只需掌握方向盘，专心选择前进路线即可。这个功能令越野对新手更友好，可以轻松应对一些爬坡场景，对老手而言越野越奔驰，可以更加沉浸地享受越野驾驶的乐趣。