华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在春节期间驾驶了一辆问界 M9 回安徽六安霍邱老家过年并于大年初三在朋友圈晒出了自己从安徽老家驾车返回深圳的一段“奇葩”经历。据他所言，从出门开始就全程一路智能驾驶，唯一不爽的地方在于手还要搭在方向盘上，中间手长时间离开方向盘被罚一次三分钟，再罚一次就不给用智能驾驶了。
余承东对此表示现有的法规滞后技术发展了，M9的NCA领航智能驾驶再高速上基本达到了L3的水平，可以考虑允许用户放开始终手握方向盘。
问界M9在智能驾驶方面的配备也较为丰富，硬件方面搭载了192线激光雷达、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，拥有激光、毫米波、机器视觉和超声波融合的感知系统。软件方面，问界车型进行OTA升级后其“全国都能开”的城区智驾领航辅助已经支持城市所有道路。
这或许预示着高阶自动辅助驾驶的拐点在不久的将来就要出现了，余承东也曾表示过智能电动汽车行业竞争的下半场是智能化的竞争，这也将是决胜的关键。智能驾驶能力已成为问界汽车的重要竞争力。2023年11月，在华为全场景发布会上，余承东曾表示，问界新M7上市2个半月累计大定量超过10万辆，其中智驾版占比60%，城区智驾选装率高达75%。