和其他电动车一样，斯巴鲁SOLTERRA会利用电机瞬时扭矩带来起步快感，但你不要指望它能给你带来像STI那样的快感。马力足够，主要用于高速超车或者驶出匝道快速汇入主路。虽然离地间隙高，但它并不是传统越野车。对于斯巴鲁而言，SOLTERRA诞生出来的主要目标，就是满足消费者日常驾驶需求的同时，能带来一丝丝可靠的越野性能。
斯巴鲁SOLTERRA百公里加速6.5秒，同级中这并不算快，但也不是最差的。普通模式下电机扭矩被限制，如果选择到运动模式，SOLTERRA会将更多动力传递至四轮，其中60%扭矩传递给后轮，初端推背感非常强烈。而ECO模式则吻合很多，该模式下更多的是保存电量。
斯巴鲁SOLTERRA令人最满意的地方就是悬架部分，减振器阻尼调校的感觉很好，处理不同路面都能保持底盘的稳定。即使行驶在糟糕的土路上，斯巴鲁SOLTERRA悬架系统都能保持车内的安静。整台车转向没啥特点，很轻，即便选择到运动模式下，方向盘手感依然很柔。