对极光L的第一个好印象来自动力，它搭载了自家研发的英杰力2.0T高功率发动机，账面参数为最大马力249匹，最大扭矩365牛·米，这一参数放眼全球所有2.0T发动机都属于佼佼者，采用横置平台，匹配来自采埃孚的9AT变速箱。
首先要表扬的是这台发动机的低转速扭矩，在起步阶段，它就开始展示实力，只需将转速拉到1700rpm左右，就足以让车身轻快起步；让人惊喜的地方在于高速路上的中后段加速，在车速100km/h时，再次加速，轻踩下油门，转速只需从1800rpm慢慢向上攀升，就足以给到明显的推背感。出色的低扭表现会让日常驾驶更加轻松，不管是爬坡还是超车，都可以做到从容应对。
这台9AT的变速箱跟发动机的配合十分默契，在温柔驾驶时，变速箱的存在感极低，它会按照车速和转速的需求，为发动机匹配合适的挡位，并且换挡的动作完全感知不到；一旦你踩下地板油，它也会瞬间转入兴奋状态，直接从9挡降到3挡也是常规操作，它所做的就是让你的意图能够充分实现。值得一提的是，这台变速箱的日常逻辑跟发动机的特点完美组合，发动机低扭强，变速箱也很喜欢将发动机转速控制得较低，一方面动力可以满足，另一方面则是有效降低油耗。