所以路虎在短期内把极光推向顶峰，路虎品牌一战成名，顶峰时期的路虎轻松月销好几万台，提早完成好几年的销量业绩，这样是国产品牌30年都无法做到的局面。此外，正因为发展太快，不理想的消费让路虎走向巅峰，同时也让路虎迅速跌落神坛，很明显和奇瑞合作之后，路虎的品牌溢价无法支撑起高昂的定价，随着出现各种质量事件，以及不完善的售后，尤其是变速箱事件，以及自燃事件都能够把路虎推向深渊。
就此，路虎开启降价策略，国产后的极光不仅把门槛降低，其指导价也是来到28.98万，如今又降到26.21万，这是一件多么可悲的事情，路虎毕竟是二线品牌却卖出三线品牌的价格，需要知道的是，路虎这些年在国内的销量持续下滑，能够支持起整个家族的车型只有路虎揽胜了。可以说当年的极光备受煤老板的喜欢，如今的路虎揽胜更受小老板的喜欢。
说真的，国内有钱人真的很多，尤其一些年入百万的小老板遍地开花，这些用户群体的消费能力非常强悍，而且这些群体消费者是不理性的。就在这几年，随着汽车的普及，以及科技的进步，BBA和雷克萨斯等顺势市场潮流，及时做出改款策略，改款又改款，升级又升级，不断推出新车来讨好消费者，因此BBA一路高歌猛进，而路虎却开始倒退，如今路虎唯一能够讨好消费者的策略就是降级求量。
与同级品牌相比，雷克萨斯凭借着进口品质以及优质的材质，和更舒适的乘坐体验，彻底把路虎打败，尤其是销量方面，路虎和雷克萨斯差距太多了。当然，路虎极光的缺点就是空间太小，定位紧凑型SUV的极光根本无法支撑起40万的售价，试问，谁又原因花40万买一台4.5米的车呢？