近期调价的车子可不止深蓝SL03，比亚迪海豚降价了，后驱版本的起售价跌破20万元；但这并不是最有竞争力的车，零跑C01降价了，作为纯电动中大型轿车，在提供后驱和四驱双选项的前提之下，价格一路下探到15万元起步！纯电动版本的SL03势必会很有压力，毕竟尺寸小一圈。
增程版的SL03同样有很大的压力，因为哪吒S降价了；这辆车的“小版”起售价下探到18万级别，只比SL03原价高出万元左右，但是哪吒S是中大型轿车，增程版也是后驱，并且有310公里的纯电动续航，破百只要6.9秒！比SL03增程版还要快0.6秒。
有了这些车作为对比，深蓝SL03作为中型后驱轿车，不降价能行吗？
所以这不是深蓝SL03或长安汽车的错，而是整个行业的变化太快且太大，别说作为消费者无法适从，即便是从业人员也很适应；可以说有史以来的汽车市场都没有出现过如此大幅度和高频率的调价，可是现在就出现了，而且还会持续相当长的一个周期。
在这个周期内，所有新能源汽车和燃油动力汽车都会出现高频率的调价。
推动新能源汽车价格普降的根本因素看似是碳酸锂价格的下跌，其从60万元/吨一路跌破20万元/吨，动力电池组的制造成本下滑了很多，所以车子的价格确实会降；其实还有一重因素的作用，那就是各大汽车厂商都在陆续转向电驱动的赛道，整个产业链也在转向且速度相当快。产业链的规模化会带来核心三电制造成本的整体下降，这就是规模化效应，在这个过程中也会出现车辆价格的不断下探。