现在上市两个月了，交付数量我看了下，9月份销量2949辆，其实起步来看不差，但是对比之前鼓吹的订单数，好像差得很多。之前品牌那边说的“上市半小时订单过万”、“之后大单转订4万辆”，结果首个完整销售月交付3000台？而且数据上也有些问题，批发量达到了5825辆，但实际交给用户才一半？
那会不会是9月底没来得及交车，10月开始加速交付呢？
目前看也并非如此，根据统计，10月前三周的数据大概是增程版2264量、纯电1293辆，合计3557辆——增程版销量占比60%以上。换句话说，前三周才把上个月的库存交付得差不多，但是10月份还得生产呢。可能10月交付冲刺一下能到5000辆，但这也和之前深蓝预计的月销过万差距甚远。
那是不是产能跟不上呢？
如果你去论坛看，好像确实是有不少客户一个多月都没有提到车，甚至有在7月首订的车主还没有提到车。可是又有很多9月、甚至10月的订车用户很快就匹配到车了。这就很奇怪了。
但另一方面，我在朋友圈看到一些深蓝的经销商开始发信息：“因客户个人原因放弃提车，故释放几台已到店现车资源！515KM/1200KM增程，好车不用等”。这说明，现在交付中心也是有现车的，并不是说必须要等着车型匹配。
我猜测背后的原因也很简单，很多定制的车深蓝没有生产，而常规车型则是生产了不少，结果现在客户不要了，交付不出去，把车放在了交付中心。
所以我很好奇的是，深蓝汽车是不是没有预估到这种情况，自己的订单系统没有准备好转单和解除的功能，不得已只能现车直接销售，而不是重新去匹配之前订车的客户。但是即便如此，我也觉得也不至于销售在朋友圈发消息说有现车，毕竟等车的客户那么多，订单内部手动匹配也可以吧？
接下来的问题是，为什么之前订车的消费者又不要了呢？我觉得有几个原因——
首先是深蓝汽车之前说自己是“上市即交付”，但结果很多客户订车之后几个月拿不到车，看着今年要过完了，再不提车补贴都没了，干脆就转投别家。毕竟20万的纯电车也好，PHEV也好，其实市场上还是有能打的。最典型是最近比亚迪爆产能，之前很多紧俏的DM-i车型都开始有现车了，所以消费者直接就转买比亚迪了。