其实，增程式技术并不是什么新鲜产物，长期以来早已在火车、重型机械等商用领域得到广泛应用。发动机仅负责发电，电动机专注于驱动，目的就是取电动机之所长弥补发动机的短板，实现动力与燃效率的高效平衡。不过在乘用车领域，曾经的增程式汽车不仅售价高，电池容量小、能量损失大、油耗高，与纯电和混动技术相比，并没有展现出自身的技术优势。以至于增程式技术一直在质疑中生存和发展，专注于增程技术研发的车企也寥寥无几。
“原力”助力增程 开辟新领域
如今随着技术的革新，增程技术的优势逐渐显露出来，长安汽车率先发布以“原力”为技术标签，正式开启原力智能增程与原力超集电驱两部分技术路线的齐头并进。以“原力”一词的命名就就极富创造性和力量感，并以中国特写有的宇宙观诠释世间万物的和谐相处规律。以无限“∞”为符号预示着“原力”的无处不在，代表了长安汽车在原力智能增程与原力超集电驱的两大路线中勇于创新、开拓进取不设限的精神。
首先，原力智能增程这项十年磨一剑的技术拥有三大技术亮点：高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略。其中，高效全能增程器是国内率先量产的自主轿车增程系统，采用1.5L直列4缸自然吸气发动机，应用高压缩比深度阿特金斯循环等技术，通过对动力系统进行协同设计与控制，实现极致的效率，构建起高效全能增程器。增程发电系统基于超低流阻水道、超高功率密度设计，实现“小体积，大功率”。增程器发动机与发电机实现花键直连设计，取消了中间传动机构，避免传动系统效率损失，同时降低重量，使发动机始终保持在最佳能耗区间运行，实现效率与质量的双提升。无感NVH技术基于啸叫的变频主动控制技术，NVH智能平衡策略，双层软件架构平衡算法设计，全工况精细标定以及全工况低扭振结构设计，完全实现了全域无感运行，无论是高速还是低速，都可以为驾乘者带来安静舒适的驾乘体验。智慧能量管理策略基于智慧发电控制策略，实现全域最优经济性、舒适性；基于智慧能量管理控制，实现提前识别路段情况，保持电池始终处于最佳电量状态，自如收放（智慧管理），省钱省心；基于实时路况的智慧能量管理控制技术，实现NVH、动力性、经济性完美平衡。同时结合高效热管理技术，实现格栅低开孔率，高效率散热。而原力超集电驱则包含了95%效率的超高效电驱系统以及全球首创微核高频脉冲加热的技术。其中，长安原力超集电驱集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒。较“三合一”重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%，能为用户提供酣畅淋漓的动力性体验。而微核高频脉冲技术充分利用锂离子电池在低温下电池内阻会升高的原理，使锂电池在超低温度下的极速加热，即便是在-30℃超低温下车辆也能正常启动，并且每分钟时间电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，彻底打消了北方城市消费者的使用顾虑。
凭借上述“原力”技术支持，发电机最高效率能够达到96%，在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度，馈电状态下实现低至4.5L/100km的油耗。与此同时，无论是高速还是低速行驶，驾乘者都可以感受到如纯电动车般静谧、动力充足的驾驶感受。值得一提的是，原力智能增程系统在CLTC工况下，纯电里程可达200km，增程模式综合续航里程达到1200km，有效消除了里程忧虑。