根据长安汽车官方表示，新车可以在满足国家相关法规前提下，在车库外使用无人自主排队泊车功能——用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，全程无需用户监控。在自动泊车方面，传统车企确实不如新势力一般亮眼，如果长安C385能够实现如此的自动泊车，也算是传统车企在智能化方面的“反击”了。
至于新一代超集电驱系统，说白了也就是可以在冬季给电池包进行加热，可以在-30℃的环境下5分钟加热20℃，再加上余温回收系统，新车能够在冬季提升40-70公里的续航里程。
很明显，长安汽车已经做好了正式进军电动化领域的准备，甚至还拉上了华为和宁德时代这两位“大佬”。从目前长安汽车旗下新能源车来看，不论是CS55 PLUS纯电版，还是CS75纯电版，以及长安奔奔E-Star，这些车型全部都是“油改电”。放在纯电动车起步阶段，“油改电”也是可以理解的，毕竟开发纯电动平台的成本不菲，甚至特斯拉在早期一样也是“油改电”起家。
不过，从目前主流的自主品牌来看，吉利也好，长城也好，都基本上结束了“油改电”的时代，长安在这一步上确实有些晚了。目前阿维塔E11和长安C385虽然都还是刚刚发布的阶段，但从其车型定位来看，也能对其价格有个初步的预估。
关于阿维塔E11，预计将主打25万-30万元左右的价位，其面对的第一个对手，无疑就是极狐的阿尔法T。从品牌和车型定位来看，两者都非常接近，甚至连华为的“助力”也是“雨露均沾”，预计在价格方面应该也会比较接近。单从目前的已知信息来看，阿维塔E11胜算几何还是比较难预料的。
在同级别的车型中，比亚迪唐EV、广汽埃安AION V虽然在智能化方面要稍差一些，但也会成为阿维塔E11比较有实力的对手。至于价格更高的蔚来ES6，显然不是和这些车一块玩的。从目前的新能源车领域来看，SUV确实是一个深得厚爱的车型，明显要多于轿车。
长安C385便是为数不多的纯电动轿车，相比起阿维塔E11，竞争似乎略小一些。从目前的紧凑级纯电动轿车这一细分市场来看，秦PLUS EV和小鹏P5无疑都是非常有潜力的车型，未来长安C385的定价，基本上也会在15万-20万元这一价位。而在这个价位中，恰巧还有网上传得沸沸扬扬的特斯拉Model 2。
除此之外，几何A和AION S也会给长安C385带去不小的压力，虽说十几万的纯电动车不多，但这个细分市场也正在悄悄崛起，也有着越来越多的车企在这一领域发力。如果单论设计，长安C385充满战斗气息的外观的确是一个对年轻人比较有诱惑力的点，但是问题来了，十分接近UNI-V的设计，会不会让人误以为这是台“油改电”的车呢？
