《三体》名场面“古筝计划”、“太空电梯”中，由汪淼教授研究的纳米材料让人印象深刻，而在现实中，科学家已经研发出一种「碳纳米管」，强度比同体积钢的强度高100倍，重量却只有后者的1/6到1/7。与此同时，中国航天的天梯、地球车站、空间驿站，也有望在2045年成为现实。
目前，航天领域应用较多的新材料，诸如高模量碳纤维、碳纤维复合材料，赋予了航天飞行器的“铮铮铁骨”。对新能源汽车而言，新材料研究与应用同样重要，深蓝SL03电池模组之间的防火垫隔热材料采用了航天级隔热材料。据长安深蓝工程师邓清鹏介绍：“长安深蓝后续的规划中，一些车型可能会考虑采用碳纤维材料，获得车身的高强度与轻量化。”
《三体》阐释了人类对于文明进程的保护，而在人类文明进程中，我们的科技发展始终秉承「以人为本」。在航天领域，载人航天火箭设计了「前、中、后」三个环节来保障航天员的安全：在火箭发射之前，有类似滑梯的逃生通道；发射后120秒之内的最危险时刻，中国航天独有的「逃逸塔」，可以保障低空阶段的人员安全；120秒之后称为「无塔逃逸」，一旦有危险，飞船会主动和火箭分离，进行自行避险。
在汽车领域，深蓝SL03安全保障同样分为三个层面：在整车安全上，满足五星标准得碰撞安全设计；在电池安全层面，iBC数字电池管家能有效规避电池热失控；在驾驶安全层面，配备了十余项智能驾驶辅助系统，IACC集成式自适应续航、360度全景影像、AEB 自动紧急刹车功能以及车道保持技术等，协助用户时刻关注路面状况，防患于未然。
近些年，自动驾驶进入发展「快车道」，航天领域可谓自动驾驶的「老司机」，载人飞船与天和核心舱的自主快速交会对接；“天文一号”火星探测器，成功自主探测着陆火星等，均应用了智能自动驾驶系统；而深蓝SL03搭载的智能泊车系统APA7.0具备远程挪车、遥控泊车等功能，还可以实现记忆泊车；NID3.0高阶辅助驾驶，做到A点到B点的智能辅助驾驶全覆盖；长安新一代L4级自动驾驶技术，预计到2025年实现量产。
