简单了解完设计，再来看荣耀版的配置表现，这也是大家最关注的一点。与老款增程版相比，荣耀版低配少搭载了一系列驾驶辅助功能、主动安全配置以及科技舒适性配置。毕竟造车成本摆在那里，配置上肯定会有一定区别。作为入门级车型，荣耀版搭载的大都是一些实用性比较强的功能。对配置有一定要求的消费者，可以考虑荣耀版的次低配，毕竟它的配置表现跟老款增程版大差不差，仅仅少搭载了自动防眩目内后视镜、AR-HUD增强版抬头显示系统、14个喇叭以及64色氛围灯，足以应对日常多场景下用车需求。
编辑
动力部分，荣耀版继续搭载1.5L发动机和单电机，配置没有变，但动力数据得到了提升。最大功率达到175kW后，百公里加速度为7.2s，相比于老款的7.5s，代表荣耀版拥有更加充沛的动力输出。WLTC工况下纯电续航里程为100km，相比于老款增程版本，续航里程被进一步缩短。虽然支持快充，但也存在严重的续航里程焦虑，尤其是遇到寒冷冬季，可能一两天就得充一次电。日常只能当作混动车型使用，不过亲民售价摆在那里，用户肯定是有得必有失，所以在购车前一定要考虑清楚这些，以免日后后悔就晚了。
编辑
单从售价来看，深蓝SL03这次还是很有诚意的，很明显现在的它就是要跟比亚迪“硬碰硬”。凭借亲民价格就会让不少人心动，更何况它的产品力也不差，减配行为不是很明显。不在意这些的消费者就可以考虑买单了，或许大家也可以再多观望一段时间，毕竟当前的市场环境实在太多变了，今后会有越来越多车型走上“降价增配”的道路。说不定多等待一段时间，就能等到一款性价比更高的代步车呢？