邓承浩在接受专访时表示，2012年到2014年，长安就已经在开发第一代增程技术，当时想将这项技术放在逸动身上。而到2016年，第二代增程项目启动，最终的成果是一个类增程，也就是我们通常说的P13，这样的混动形式在日系车上比较常见，最终这套系统也被放在长安CS75身上。
在长安深蓝品牌发布，深蓝SL03上市之际，长安已经在增程领域耕耘了10年，这是我们不曾看到的。
也正是这10年时间，换来的是长安深蓝的技术自信，邓承浩直言：长安深蓝并非乘着政策的东风，玩一票就退场，而是通过长时间的技术积累和打磨，为用户提供更优质的选择。
过去的10年，长安潜心耕耘国内市场，深谙用户消费心理以及当前的国内用车环境。例如，上文中提到过的高油价，让多数燃油车车主“望油兴叹”。同时，充电难也成为影响纯电车型扩大市场份额的重要因素。而长安深蓝直接聚焦增程式动力，以最直接有效的方式解决用户痛点。
不得不说，长安深蓝SL03增程版就是当下符合国人出行的最优解。
今年上半年，在长安全球伙伴大会上，全域产品提速、新生态构建、数字化转型等关键信息的公布，都在强调长安汽车已经进入了历史“最长安”的状态：既有规模、又有效益、还能可持续发展。
但是长安汽车并不满足于此，所以进行品牌焕新，并推出了长安深蓝。与此同时，长安汽车的转型重任也将由长安深蓝进行分摊。
既然要变革，长安深蓝在品牌的底层逻辑上就要与传统模式进行区分。
如同邓承浩所说，长安深蓝要用“四新”颠覆“四旧”。
在传统模式中，厂商和消费者是单纯的买卖关系，而在智能电动车时代，两者之间的关系不仅仅是买卖双方，更是伙伴关系。而这，就是用新理念来颠覆旧理念。
在营销层面，长安深蓝打造了一个没有中间商赚差价的生态圈，并且由厂家直接对客户进行服务，与用户之间产生更深的羁绊。这就是新营销颠覆旧营销。
在产品层面，邓承浩也强调了两个颠覆，分别是新体验颠覆旧体验、新平台颠覆旧平台，例如平台升级，现在深蓝SL03变成了EPA1平台，能够以电为核心，对纯电、纯氢、燃料三种动力完美兼容。
燃油车型和智能电动车在智能和电动方面的差异性是巨大的，而这也为用户带来了全新的智能化、电动化新体验。
用四新颠覆四旧，这就是长安深蓝品牌在底层逻辑上做出的改变，而这也成为长安深蓝在市场中的立身之本。
待长安深蓝在市场深深植根之后，产品端、服务端、制造端等多维度的全面发力，也有望将长安汽车带入一个新的纪元。
在产品层面，长安深蓝SL03增程版除了拥有全面超越燃油车的驾控表现，更有优于燃油车的静谧性、节能性以及科技配置。这四大代差优势，给用户带来了不可逆的消费升级，同时也进一步加快了燃油车退出历史舞台的进程。