深蓝SL03前置前驱-耗油-续航里程

提到中型插混类轿车当然会联想到五菱星光，笔者近期也多次讲到这台车，其性价比确实是足够高的，起售价都不足9万元，长续航进阶版调价之后也不到10万元；所以有些汽车爱好者会用五菱星光去讲深蓝SL03的售价，但是两车完全没有可比性，因为五菱星光采用的是前置前驱平台，是普通代步车，而深蓝SL03所采用的是后置后驱平台，算得上是“轿跑车”。

两车的区别就像是大众帕萨特和宝马3系的差异，驾控体验是完全不同的。

同时深蓝SL03也拥有更大的轴距，其标准为2900毫米，车身侧面看起来更加饱满；车身尺寸为4820*1890*1480毫米，属于偏紧凑的中型轿跑车。

在讨论中出现的部分不认可深蓝SL03的汽车爱好者，其主要观点是认为增程混动平台的油耗高。

不妨来看一组数据：

1. 深蓝SL03，4.4L/100km
2. 秦PLUS DM-i，4.6L/100km
3. 海豹DM-i，4.8-5.3L/100km
4. 五菱星光，3.98L/100km

等。

以上数据均为各自车辆的最低荷电油耗，不针对任何车辆，仅作为对比参考之用。

秦PLUS DM-i是采用插混技术的前驱紧凑级轿车，海豹DM-i是采用插混技术的中型前驱轿车，耗油量均高于深蓝SL03增程版；只有五菱星光的耗油量更低，可是两车的性能标准还是有差距的。由此可见深蓝SL03所采用的增程混动技术油耗更低，这个理由是不成立的，于是又有观点称深蓝SL03的纯电里程短。

咱们不可以瞪眼说瞎话哦，依然对比上述车辆。

1. 深蓝SL03，WLTC 100km，CLTC 135km（荣耀版）
2. 秦PLUS DM-i，WLTC 46、101km，NEDC 55、120km
3. 海豹DM-i，WLTC 100、160km，NEDC 121、200km
4. 五菱星光，WLTC 50、105km，CLTC 70、150km

纯电里程或能耗的测试模式有WLTC、NEDC、CLTC三种，这也是测试严苛程度的顺序；也就是说WLTC测试出的续航里程最真实，同时也是最短的，深蓝SL03荣耀版的纯电里程与秦PLUS DM-i长续航版相当，与海豹DM-i旗舰版以外的版本相同，比五菱星光略短一点。