在设计维度，这个太好辨别了，深蓝SL03就是靠设计出圈的，这个不用多说，红点设计大奖这个不是徒有其表。锋芒毕露的现代线条让深蓝SL03的外观非常富有冲击力，尤其是前脸的设计，可以说是长在了年轻人的点上。比亚迪秦则相对走的是沉稳的路线，这样的设计风格并没有什么错误，有可能适应面会更广，但是这样的保守设计风格，势必不如深蓝SL03的设计风格，更讨年轻人喜欢。毕竟现在是什么时代，现在是一个个性至上的时代！
当然，在设计维度上，光靠主观观点是不足以站住脚的。那我们就从车身侧面来找几个数据，看看深蓝SL03个性在哪，比亚迪秦沉稳在哪。首先就是整车尺寸比例，深蓝SL03的长度达到了4820mm，比秦plus的4765mm长了55mm。这个并不是关键，轴距才是关键。深蓝SL03的轴距达到了2900mm，而秦plus只有2718mm。足足长了接近200mm。这个差距一下就拉大了一个维度。带来的不只是更大的车内空间，还有更加优雅的车身侧面比例，四个车轮更偏向四角，而且深蓝SL03要更宽更矮，搭配19寸轮毂，这就让深蓝SL03整个姿态更好看，更适合年轻人的审美。关键是什么，深蓝SL03还是一台后驱车。更合理更运动的底盘姿态，加上后置后驱的动力系统，这局秦plus确实占不到任何优势。
在实用维度，这部分也是很多网友对深蓝SL03最多的理解不透彻的地方。但实际上，深蓝SL03在技术实用角度上并不输比亚迪秦plus。首先就是深蓝SL03的超级集成电驱让整个电驱结构可以放到后桥上，做到同级最佳的增程式后置后驱结构。因为后桥结构空间更小，所以为了操控，把电驱结构做到这里需要的技术储备还是很多的。关键是这颗电机的动力还并不弱。160kw的最大功率基本等同于宝马330和530高功率车型的动力输出。