捷尼赛思GV60销量不佳的原因是多方面的。首先是来自现代集团品牌内部的竞争，同样都来自E-GMP平台，现代ioniq 5 和起亚EV6 两款车型与捷尼赛思GV60产生了内部竞争。作为豪华品牌捷尼赛思GV60使用了更豪华的用料，更高级的内饰。但是从用户角度看，性能差不多，空间差不多，续航差不多，为什么不买更便宜的现代和起亚呢？所以捷尼赛思GV60的销量就一直不温不火。
其次是捷尼赛思品牌在韩国也高端豪华的品牌，行政级别的车型销量更好。比如中大型SUV GV80，中大型轿车G80，D级轿车G90的销量都可以。但是年轻运动化的车型G70，GV60的销量就比较一般了。可能是因为用户先入为主的认为，捷尼赛思品牌更符合行政定位。而GV60本身就带有一些跨界的风格，与主流市场的用户需求不符。
第三是因为价格，当然价格不是最重要的原因，毕竟捷尼赛思GV60本身也很豪华，卖的价格高是理所应当的。GV60在韩国本土也是单电机后驱起步，电池电机与国内一样，起售价格是69150000韩元，约合人民币36.4万左右。但是差不多的价格买油车的话，却可以买到更大更豪华的油车，可能韩国的消费者还不习惯买高价的电动车吧。
其实捷尼赛思在GV60上也是花了一些心思的，比如说可以翻转的水晶球换挡，甚至还为此做了一系列的关联营销，确实这个挡把很科幻，一半是透明带纹理的氛围灯，启动时则翻转至另一半变成操控旋钮，但是仅靠这个小玩意打动消费者显然有点难度。