提到油电混动系统，我们最熟悉的就是来自丰田的THS和来自本田的i-MMD，这两个也算是目前这一领域的引领者和佼佼者，我之前也有试驾过多款这两个品牌的混动车型。总体而言，丰田THS技术更成熟，更兼顾驾驶平顺性和燃油经济性，本田i-MMD则更加延续注重操控和驾驶的传统，其工作原理也更接近增程式混动的模式。
由长城汽车自主研发的柠檬混动DHT，则是以快、顺、静、省为特点，实现了技术领先的七合一高度集成混合动力总成系统。其实也很好理解，所谓快就是指加速快，得益于2.0GDIT发动机+电动机的双动力输出，哈弗H6S DHT的系统综合最大功率可达179kW，综合峰值扭矩可达530N·m，这也使得其0-60km/h的加速时间仅需3.7秒，0-100km/h的加速时间仅需7.5秒。
第二个特点就是顺，也就是驾驶平顺。或许有人会说，7DCT再平顺也不可能达到AT或者CVT的效果。确实，我在试驾之前也是抱有这样的质疑，毕竟之前试驾过的哪怕是采用湿式双离合变速箱的车型，整体的驾驶平顺感也无法媲美CVT车型。但这次我试驾哈弗H6S DHT，确实没有明显感受到换挡的顿挫。起步加速，深踩油门踏板，整台车的油电动力衔接非常自然，夸张点说就是“如丝般柔滑”。当速度起来之后，差不多到60km/h以上，这时汽油发动机已经完全接管动力，升挡和降挡的动作才会被驾驶员捕捉到，但也不会像纯汽油车上的DCT那般明显。