众所周知，插混车型由于采用了两套动力总成，一个是燃油系统，一个是包括电机、电控、电池以及充电系统的电力系统，所以整车价格通常都高于传统燃油车，也高于HEV，也就是普通的混合动力车型。但比亚迪凭借着自身的全产业链能力（不造轮胎和玻璃，其他配件几乎都拥有生产能力），以及去年302.44万辆的规模优势，有实力把价格打下来，毕竟光电池一项，比亚迪去年的装机量就达到了惊人的近151Gwh，能够超越这一成绩的企业，放眼全球也只有宁德时代一家。
除了7.98万元的价格，还有两点非常值得关注，一个是这次的驱逐舰05荣耀版在明面上的配置并没有减配，还有三项软硬件层面的小升级，所以明显的减配降价并不存在。另一点是驱逐舰05荣耀版的高配车型价格区间，已经触及了合资品牌混动车型的价格区间，这一招不仅伤害极大，侮辱性也极强。
一方面日系合资品的基本盘主要在这一区间，比亚迪的这一招无异于釜底抽薪，让合资品牌难受至极。另一方面，日系合资品牌一直引以为傲的一点是，通过自身的努力与规模优势，将混动版本的售价压低到了比传统燃油版贵1-2万。可比亚迪如今一下就把插混价格定的比合资品牌油车还低，这不是掀了牌桌是什么？对，确实不是，实现了牌桌，还往对手脸上甩了一张王牌。
当然一味地降价，并不能说是高明，可当你仔细去看驱逐舰05荣耀版的产品力，就会发现比亚迪的过人之处。在DM-i超级混动技术加持下，驱逐舰05提供55km和120km两种纯电续航里程（NEDC工况），亏电油耗低至百公里3.8L。越级标配了后排出风口、一键启动、外后视镜电动调节+加热、自动空调等诸多便捷化配置。智能化方面，驱逐舰05荣耀版全系标配12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、DiLink智能网联系统、全场景数字钥匙等。当然，在高配车向上还会提供8.8寸的全液晶仪表。