驱逐舰05集成的EHS电混系统，由双电机、双电控、直驱离合器、电机油冷系统、单档减速器组成，高度的集成化。针对电驱动系统在高转速时的低效率状态，特别增加了1组直驱挡以降低综合能耗。搭载的最高转速16000转/分的驱动电机和发电机都采用扁线设计，最大程度降低了电机体积（长度和高度）和自重，提高了转矩密度；减速器采用极简设计提升了传递效率；并且电机采用先进的油冷技术，大幅提高散热效率，使电机功率密度提升至44.3kw/L；同时电控系统搭载自主第四代IGBT技术，电控综合效率高达98.5%。
驱逐舰05使用的DM-i超级混动专用功率型刀片电池，拥有全新的脉冲自加热技术。只要启动车辆，DM-i超级混动专用功率型刀片电池激活开始放电，就会激活自加热功能，并根据控制电芯高频充放电次数和功率，使得电芯内部产生热量，达到自加热效果。在BMS系统的监控下，对没组电芯进行温度和电压检测。一旦某组电芯在单位时间内温度或电压大范围波动，BMS系统即刻介入或降低输出功率或直接开启直冷散热系统，对整个动力电池总成内部进行主动高温散热伺服。
截止2022年3月，比亚迪自行研发和量产的骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统以及功率型刀片电池系统已经在多个车型适配。
需要注意的是驱逐舰05集成的EHS电混系统中驱动电机最大输出功率设定为132千瓦至145千瓦，而最大发电功率则突破80千瓦，且具备提升至100千瓦的能力。对于整车自重不足1.8吨、且前置动力前轮驱动的驱逐舰05，最大发电功率的设定，直接体现了比亚迪对EREV和PHEV两种混动技术掌控能力。在取消了轮系采用分层散热技术的骁云-插混专用1.5L高效发动机和功率型刀片电池的配合下，驱逐舰05的完全在低能耗、可靠性以及购车成本层面进行了平衡。