今年3月份，中国汽车市场的销量榜单揭示了一个令人震惊的事实：曾经的合资车头牌可以用溃败来形容。丰田品牌中，仅有一汽丰田勉强进入销量前10，位居第九，同比下滑7.2%。而广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均未能进入榜单前十。
对比燃油车的江河日下，新能源汽车的发展一日千里。
2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王总发言已成现实。
根据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，购买燃油车的人正式成为少数派。
从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。
为什么越来越多的消费者放弃了燃油车呢？因为新能源汽车太香了！
传统燃油车的提升路径已经到达瓶颈，而新能源汽车拥有更长远的未来，也拥有比燃油车更多样化的选择。在油价逐渐上涨的今天，越来越多的燃油车车主感叹“开不起”，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等体验方面已全面超越传统燃油车，尤其是插混新能源汽车，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。靠技术代差对燃油车形成“技术压制”，在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力。比如7.98万元起的比亚迪“秦”、“驱逐舰05”的荣耀版，电比油低，引发了无数消费者前去店里试驾、购买，一度占据销量榜头名。
随着中国新能源汽车不断高速发展，激励了车企需要不断创新和改进以满足消费者的需求，新能源汽车不仅涉及动力源的创新，还包括智能驾驶技术、互联网连接等领域的发展。加之新能源汽车销量快速增加，消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，按心理学上的韦伯-费希纳定律，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对燃油车的逆转以及逐渐取代。