新车加入了双边共四出的尾排布局来提升了新车运动感，并且配有“Lynk E-Motive”以及“09 EM-P”字样的尾标，以显示其插混车型的身份。车身尺寸方面，长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm。
由于采用的是五座布局，因此第二排纵向腿部空间相比七座版本增加近100mm，达到了1130mm，配合540mm的坐垫长度和1366mm的坐垫宽度，从而保证长途乘坐时的舒适性。
此外，在第二排座椅立起来的情况下，后备厢容积为691L。当第二排座椅放倒之后，后备厢纵深超过2米，容积则进一步拓展至1522L，露营帐篷、钓鱼杆、冲浪板、高尔夫球包等户外装备都可以轻松装下。
领克09亚运行政版大五座基于Lynk E-Motive智能电混技术打造，搭载Drive-E 2.0TD T8 Dual-M动力系统，最大功率317kW，最大扭矩659N·m，百公里加速5.6秒。能耗方面，新车纯电续航里程可达60km，在满电状态下其WLTC百公里油耗为2.8L，低电量状态下百公里油耗为7.8L。
再来看此前领克09上市后的销量数据。作为一款中大型SUV，也是领克品牌的旗舰SUV，领克09于2021年10月份上市。
在2021年上市后的三个月里销售3153辆；2022年是第一个销售完整年，为9878辆；今年截止到今年5月份，销售2196辆；上市以来累计销售15227辆。
显然，这是一份不太漂亮的销售数据。能看到的是，热度上实际是一直有的，但就是达不到与之相应的销售体量。
未发挥出高端车型应有的实力
实际上，在笔者看来冲上30万元的领克09注定是一款卖不好，销量数据不会特别高的车型。
在09之前，领克只能支撑到20万元这一价位区间。而09直接冲上了30万元，作为小众、年轻、运动型品牌实际上是不足以支撑的，品牌的向上并非一蹴而就。
但冲高端的同时，笔者发现09也并没有做到高端车型应有的表现。
在此前的六座和七座车型里，备受用户吐槽的就是第三排座椅，舒适性极差。更有许多潜在消费者认为，在10个持币待购的人群里，至少有7个是因为第三排空间问题pass的，把第二排调好后，第三排连个大一点的小朋友乘坐体验都难受不已。