其搭载了全新一代蓝鲸2.0T发动机，可输出最大功率171kW，峰值扭矩390N·m的动力，与此前的UNI-K以及UNI-T的2.0T车型保持一致。匹配的是来自爱信的8AT变速箱，这一套动力在15万以内的A级家轿是“只此一家别无分店”，要知道领克03的2.0T+8AT仅出现在20万级的领克03+版本上。
在重庆西部试车场，我们进行了零百加速测试，三次测试成绩均在7秒+，不过考虑到
当天的气温超过了30°C，地表温度更是高达50°以上，使得整体的测试成绩不具有较大的参考价值。
此前，长安的工程师做了内部的性能测试，零百加速成绩为6.51秒，100-0米制动距离仅有34.8m。
从我个人的实际体验来看，较1.5T+7DCT动力组合，UNI-V的这套2.0T+8AT有明显提升。
一方面响应更快、爆发力更强，差不多在1500转的时候，这台2.0T就能爆发350牛米的惊人实力，起步轻快、中后段再提速更给力；
另一方面，这台8AT变速箱也足够聪明，日常驾乘标准和经济模式以舒适、平顺体验为主，一旦切换到SUPER RACE赛道模式后，变速箱立刻变得激进，轻踩油门，向车辆传达指令，长安UNI-V会毫不犹豫地连降2挡、3挡，来最大限度释放发动机的扭矩，提升车速。
整体给我的印象就是：经济模式下云淡风轻，运动模式下动力随叫随到，宛如猛虎下山。
不过，开着UNI-V跑金卡纳，更大的快乐来源于其操控。
和1.5T车型一样，UNI-V 2.0T也配备了长安自研的DVT动态扭矩矢量控制系统，类似于马自达的GVC黑科技，可以提升车辆极速过弯的操控稳定性，但是比起1.5T，2.0T调校的更自然，尾部跟随性上会更出色。