SPORT模式下，整套动力会变得激进起来，变速箱更倾向于降挡以拉高转速，油门踏板明显变得敏感，动力输出自然也来得更快，让人主观上感觉到这款车的动力很澎湃。不过该模式也有点瑕疵，那就是中端深踩油门加速时，变速箱的响应反而会慢一拍，这时候车辆的转速和声浪都上去了，但动力还没有释放出来，不过好在时间不会太长。
至于运动版才有的SUPER RACE模式，比SPORT模式更加激进，整款车就像是打了鸡血那样——电动尾翼升起来！排气声浪燥起来！方向盘手感重起来！与车尾那“四出”排气管造型相得益彰。轻踩油门，动力立马释放出来，中段的动力也更加迅猛些。其实这时候起到大作用的是它澎湃的排气声浪，主观运动感直接拉满。
UNI-V的底盘表现还是有不少可圈可点的地方的，指向精准，车尾的跟随性也很高，倒是悬挂的支撑我个人感觉还是软了点，对大振动的过滤没能做到一蹴而就，假如可以再柔韧一点的话，那高级感会更强，不过日常的舒适性肯定是没有问题的。这款车的不足还有油门初段会略微窜一点，变速箱也偶有顿挫。制动力还不错，刹车时没有明显的点头现象，就是刹车的初段会稍微软一点。