车身尺寸长4680，宽1838，高1430mm，轴距2750mm，UNI-V很好的继承了前两台UNI车型的设计精髓，而且UNI-V是溜背设计，如果开着UNI-V在路上，在选择一个比较亮的颜色，绝对是车流中最显眼的一个，UNI-V目前来看至少在辨识度这方面做到位了，还有一点是我个人比较喜欢的设计，就是UNI-V没有采用分体式大灯，分体式大灯总觉得有些怪。
侧面有种似曾相识的感觉，和奥迪A7真的非常像，尤其是后翼子板尾灯处，此外UNI-V采用的是隐藏式门把手，整体性更强，而且还能降低风阻，不过一个门把手能对风阻有多大影响至少在民用车上噱头大于实际。
尾部最大的亮点就是，同级别甚至更高级别合资车也不具备的电动尾翼，根据官方说话，这个长度1.2米，宽25厘米的电动尾翼可以提供25公斤的极限下压力，其实这些数据并不重要，平时开也感知不出来，因为有电动尾翼这一个点就足够让UNI-V与同级对手形成差异。
内饰
UNI-V的内饰同外观一样科幻，不像有些车型，外观设计的很浮夸科幻，内饰走的却是豪华风格，由于官方没有公布具体配置参数，所以屏幕尺寸这些都不清楚，不过就从UNI-V这套内饰设计来说，确实让大家看见了是有自己的想法，没有跟风使用双联屏，或者那种整个中控都是屏幕的设计，中控台层次感也有体现，并且有些地方采用类似翻毛的材质提升质感，另外UNI-V空调出风口非常巧妙的隐藏在了中控屏幕下方，在配合环抱式座舱，3+1的四联屏幕，让豪华与科技共存，档把以及中央扶手这里设计的比较简洁，从按键中可以看出，UNI-V应该会配备全景影像，自动泊车，并且按键都是类似金属的材质，并不是黑色塑料按键。