内饰其实是花了很多心血的，还记得在之前试驾活动中，工程师就强调为了提升乘坐感受，做过很多升级。比如，搭载的全新一体式运动座椅，集成10项电动调节及记忆迎宾功能，乘坐更加更便捷舒适；同时座舱内的用料质地选择也十分考究，翻毛皮材质拼接包覆内饰，触感一流。值得注意的是，以上所有，还包括方向盘和仪表盘的距离，其实都是对很多用户调研后反复测试才决定的。
当你坐进驾驶舱内，就能感受到UNI-V的主驾座椅位低，给你营造出“贴地飞行”的味道，我猜测这也是提升操控感的小心思，为了方便操控，UNI-V不仅保留了空调调节、陡坡缓降等物理按键，还在中控仪表下安上了super race赛道模式的开启键，极大提升驾驶乐趣。
当然，因为轿跑的掀背设计，后排的空间不可避免地有所牺牲，但毕竟是入门级轿车，定位主要也是人生第一台车，对于年轻小伙或是小情侣来说，日常通勤完全够用。
要说出彩，那必须还是智能化。我们试驾的这台顶配版车型提供“高阶智能辅助驾驶系统”，其中集成式自适应巡航（IACC）功能，能够实现车辆在时速低于130KM/h的情况下智能巡航，同时根据前车行驶速度，自适应调整车速。