方舟架构的主要优势在于拥有更高的安全基准与更高端的制造技术。基于未来和全球的安全体系打造而来的车身结构强度，曾荣获诸如全球NCAP五星评价、美国IIHS五星评价等。斑马线检测技术、激光拼焊、热成型、先进技术则负责保证一流的质量水准。
这两大主要优势为UNI-V带来了“方舟笼”车身结构，A、B柱等车身关键位置被重点加强、门槛边梁使用超高强钢，围绕驾舱的横纵方向传力闭环能卸载部分碰撞能量，车内乘员的危险自然就少了许多。
从C-IASI的测评结果也可看出：长安UNI-V在正面25%偏置碰撞中整体获得优秀评价,试验中A柱和乘员舱保持,有效的保护了乘员的安全；而在侧面碰撞测试中，长安UNI-V车辆结构也表现优秀。
长安UNI-V车顶峰值载荷达到了71096N，可以确保车辆在发生翻滚或来自上部的压力时，充分保障乘员舱的完整性，从而保障车内乘员的安全。
主被动安全配置 满分安全感
对于用户而言，相比安全车身，智能安全配置更容易被感知到。540°高清全景影像系统集成360°高清全景影像+180°底盘透视+行车记录仪功能，可以清晰、直观地将车辆所处的位置和周边情况呈现出来。主动智能安全体系也安排到位了，大陆第3代ESC车身稳定控制系统集成ABS（防抱死制动）、EBD（电子制动力分配）、TCS（牵引力控制）、ESC（车身稳定控制）、HHC（上铺辅助）等功能，能满足坡道、拥堵路段等的日常驾驶需求。搭载的自动刹车辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助等主动安全技术则会让高速行驶时更加轻松和安全。
在C-IASI车辆辅助安全指数的评价中，长安UNI-V车对车自动紧急制动系统（AEB C2C)、行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB VRU）、车道辅助系统（LSS）分别得分21分、56分、14分，整车前照灯得分17.47，整体得分率达到了95.1%，使其在此次C-IASI公布的14款车型中主动安全得分率名列前茅。