在内饰方面，UNI-V几乎完全复刻了UNI-K的设计，无论是在成本控制还是完美的人机学的设计上都能得到理解。在内饰的触感部分，副驾驶一侧的三层次的设计，带来软质材料包裹，触摸体验满分。在方向盘的设计上，不规则的方向盘，近似椭圆的设计，握持感优秀。同时也能避免圆形碰到驾驶员腿部的情况。在仪表的显示上，液晶的仪表被分为三个部分，具体显示时间，车外温度等具体信息以及右侧带来空调等使用细心，低矮的感觉有点抬头显示那个味道了。在车机部分，全新升级的智能座舱系统，增加了手势控制、刷脸等功能，在UI 设计上以及使用流畅程度上达到了平衡。同时在一些细节上，也能体现出UNI-V的巧思。在按下“SUPER RACE”之后，整车马上进入到战斗状态，同时升起尾翼，在车机上还能设置弹射模式以及关闭ESP等贴心功能。
在空间部分，UNI-V的溜背造型为后排空间，尤其是头部空间带来了些许侵蚀。但整车的座椅进行了重新设计，特别注重头部的支撑以及头枕的设计。但因为运动化的定位，因此侧面支撑很明显。
UNI-V预计将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，在未来UNI-V还有可能会装配2.0T的版本，以满足对更高动力需求的消费者的需要。在变速箱的匹配上，1.5T版本搭配的是７速双离合变速箱，在动力衔接上堪称完美。
UNI-V作为UNI 家族的第三款车型，其紧凑型运动化轿车的定位能否征服年轻人的胃口还是未知数，但就其运动化的外观设计，溜背的造型以及高科技座舱设计似乎是充满了诚意。UNI 家族也是长安用于与长城的魏牌叫板的竞争品牌，但这次运动化轿车UNI-V的引入可谓是补足了短板。本可以靠脸吃饭的UNI-V，其实力也不可小觑。