虽然外观设计上彰显了运动感，但UNI-V本质上还是家庭用车，动力组合采用的是蓝鲸1.5T高功率发动机搭配7挡湿式双离合。官方数据显示最大功率138kW、最大扭矩300N·m，最大马力188Ps，最大扭矩转速为1500-4000rpm，个人推测应该和自家最新款的锐程CC是同一款发动机及变速箱。
在预售发布会中，长安汽车公布了UNI-V的零百加速成绩为7.6秒，100km/h-0的制动距离为34.9米，麋鹿测试以76km/h的速度过关。
如果动力系统没有特调或者虚标，那以官方的数据来说，这套动力组合在同级的1.5T动力组合中，确实很不错。
内饰设计上，UNI-V与UNI-K布局相似，分层式的中控台、带有斜切角的悬浮式中控台、上下采用平直设计的方向盘以及全液晶仪表盘都和UNI-K如出一辙。
配置方面也非常良心。安全性配置方面，全系标配5气囊以及主动刹车/主动安全系统；辅助操控配置上，全系标配前后驻车雷达以及360度全景影像以及全速域自适应巡航、三种驾驶模式切换、隐藏式门把手、无钥匙进入，这一切的配置都可以看出，UNI系列的定位是高端的。但舒适性配置得说说，只有顶配车型才有座椅通风加热功能。我是有意见的，既然作为高端序列，为什么不把这个功能也全系标配，哪怕提升一点价格或者牺牲360度全景影像，改为倒车影像，我觉得都可以，座椅通风加热是每个车主以及乘客使用率都非常高的实用配置，就这一点上能提升不少的高级感。
在智能硬件方面，顶配车型配备12个超声波雷达及5个毫米波雷达，其余车型配备数量分别为6个超声波雷达、1个毫米波雷达，在这个价位，确实不多见。目前我还没有试驾过，尚不清楚辅助驾驶系统实际使用效果到底如何，但这么豪华的智能硬件配置，应该是不会差到哪里去。